18 Международный Кодекс морской перевозки твердых навалочных грузов

(Тhe International Maritime Solid Bulk Cargoes Code) ( IMSBC Code)

Перевозка твердых навалочных грузов включает в себя риски, которые должны тщательно учитываться для обеспечения безопасности экипажа и судна. В общих чертах опасности, связанные с перевозкой навалочных грузов, можно подразделить на следующие категории:

1. Повреждение корпуса судна в результате неправильного размещения груза.

2. Потеря или снижение остойчивости во время рейса судна. Обычно это происходит в результате:

- смещения груза во время шторма вследствие его недостаточной штивки или неправильного размещения;

_ разжижения грузов под действием вибрации и качки судна и последующего смещения или перетекания их в одну сторону грузового трюма; такими грузами являются обычно мелкозернистые вещества, включая мелкий уголь, перевозимые в увлажненном состоянии;

3. Химические реакции (например, выделение ядовитых или взрывоопасных газов, самовозгорание или сильная коррозия).

Основным законодательным документом для перевозки твердых навалочных грузов является Международный кодекс морской перевозки нйБалочных грузов (IMSBC Code), который стал обязательным с 01 января , 2011, по Конвенции COJIAC 74/78.

Главной целью настоящего Кодекса является содействие безопасной погрузке и перевозке навалочных грузов, осуществляемых за счет:

1. указания опасностей, связанных с перевозкой некоторых типов навалочных грузов;

2. руководящих указаний относительно методик, которым надо следовать в условиях, когда предполагается перевозка навалочных грузов;

3. перечисления традиционных материалов, перевозимых в настоящее время на эк л ом, включая информацию об их свойствах и рекомендации по их переработке; 4. описания методик испытаний по определению различных характеристик перевозимых навалом веществ.

Состоит из 13 разделов и 4-х приложении:

Раздел 1- Определения

Раздел 2- Общие меры предосторожности

Раздел 3- Безопасность персонала и судна

Раздел 4- Оценка приемлемости груза для его безопасной перевозки Раздел 5- Методы штивки

Раздел 6- Методы определения угла естественного откоса

Раздел 7- Грузы, способные разжижаться

Раздел 8- Методы испытаний грузов, способных разжижаться

Раздел 9- Вещества, обладающие опасными химическими свойствами

Раздел 1О- Перевозка твердых отходов навалом

Раздел 11 - Положения по безопасности

Раздел 12- Таблицы для перевода удельного погрузочного объема Раздел 13- Ссылки на соответствующую информацию и рекомендации

Приложения

Приложение 1 - Отдельные описи навалочных грузов

Приложение 2- Методы проведения лабораторных испытаний, применяемые

при этом установки и нормы

Приложение 3- Свойства навалочных грузов

Приложение 4- Указатель навалочных грузов

Три группы грузов Кодекса

МКМПНГ разделяет грузы на три группы:

Группа А - включает грузы, которые могут разжижаться, если они погружены с влагосодержанием, превышающим их транспортабельный предел влажности(ТПВ)

ТПВ- представляет собой максимальное содержание влажности допустимое для безопасной перевозки

Группа В - включает грузы, имеющие опасное химические свойства, которые могут привести к возникновению на судне опасной ситуации.

Группа С - Г руппа С включает грузы, которые не способны разжижаться (группа А) и не имеют опасных химических свойств (группа В). Такие грузы все еще могут быть опасными

Прием груза не указанный в МКМПНГ

Список отдельных грузов, содержащихся в Кодексе, не является исчерпывающим. Если предоставляемый к погрузке груз не перечислен в Кодексе, грузоотправитель либо компетентные органы (власти порта погрузки/выгрузки и государство флага) должны следовать следующим процессам:

1. Перед загрузкой , грузоотправитель должен представить подробную информацию о характеристиках и свойствах груза к компетентным органам в порту погрузки.

2.Основываясь на этой информации, компетентные органы в порту погрузки будут оценивать приемлемость груза к перевозке

-Если анализ определит груз к Группе А или В, компетентные органы установят предварительные подходящие условия для перевозки.

-Если груз в Группе С -тогда перевозка может быть авторизированна портом погрузки и властями порта выгрузки , при информировании государства флага.

3.В обоих случаях компетентный орган порта погрузки выдаст капитану сертификат с характеристиками груза и необходимые условия для перевозки и размещении. Компетентный орган в порту погрузки также обеспечит ту же информацию в ИМО.